环松旗下X-WEDGE威骑召开品牌发布会，见证中国自主超大排量巡航车诞生。不需要提前预告，也不需要什么发动机点火仪式，见面即巅峰。5款新车一次性全部亮相，弥补了国内超大排量摩托车的空缺。
关于这五款新车的定价，今天的品牌发布会中并没有公布，不过也同步预告了将会在本月15日的中国摩博会中有后续延展。喜欢美式巡航车型的老铁们不妨继续关注。而我们废话补多少，直接来看看这五款新车都有什么过人之处。
2000cc车系
(相关资料图)
2000cc等级风冷V型双缸发动机，实际排量1976cc，使用OHC中置凸轮轴顶杆配气结构，最大输出功率为75kW/5600rpm。由于是超大排量且V缸设计，发动机的扭力更是达到惊人的/3000rpm。3000转就能输出最大扭矩，想想都挺兴奋的。
既然有了良好的发动机作为基础，那基于这个超大排量发动机平台而衍生的车型也是必不可少的，X-WEDGE威骑一口气量产了4款车型，他们分别是环游者VS2000（边三轮），漫游者RL2000（滑翔款）、探路者RX2000（运动）、领航者VT2000（正三轮）。
全系标配abs、电子油门、倒车档位、LED光源、互联系统等等。但基于4款车型的定位不一，X-WEDGE威骑还专门为不同车型配置了独有的音响、仪表、驻车方式等等。
关于这几款车型的特点与细节介绍，我们会在后续的文章里面陆续发出，今天由于是品牌发布会，文章版幅有限，敬请各位车友见谅，如果对以上几款车型有感兴趣的，不妨给我们留言！
天行者WR1000
天行者WR1000是一款倒三轮车型，使用了一款水冷V型双缸发动机，并配备了国内车型并不常见的无级变速波箱，使用右侧怀档设计，且驱动模式为中置前驱。
虽然说在排量上并没有上面介绍的2000cc等级车型这么夸张，但是作为一台倒三轮车型，稳定与操控轻便是更为重要的事情，如何做好前轮的转向控制、麦氏角的设定、差速器的调校这才是技术核心所在！
其实早前国内的品牌吉铭就已经推出过弗莱尔175、坦途300两款倒三轮车型，不过相比今天看到的天行者WR1000，吉铭瞬间就成了小孩子玩具一样。不过话说回来，这台天行者WR1000的实际性能究竟如何？其实牛仔是挺感兴趣的，如果说能够做到进口车型的8成水平，那也就没庞巴迪什么事了！
小 结
其实在品牌的诞生可以是一瞬间的事情，但造车就绝对没有一蹴而就。X-WEDGE威骑品牌的车型从立项到研发到如今的发布，前后经历了4年的漫长时光，我们作为消费者与观察者，或许不了解他们这四年究竟是怎么过的，或者只有身处其中的工作人员们才了解个中艰难。
感谢中国摩托车的蓬勃发展，让国内摩企力争上游，同时也要感谢有X-WEDGE威骑这样的厂家，能让我们有机会领略到纯国产的超大排量魅力。
然而X-WEDGE的这几款新车在纯国产市场里面，几乎是没有天敌的存在，至于哈雷与印第安那些外来物种我们也可以暂时忽略。关键是X-WEDGE的这几款车型定价几何？或许将决定未来该品牌的发展。
最后车友对这几款新车又有什么见解？欢迎留言讨论！
